Causes de défaillance du dispositif d'arrêt automatique de la machine à fleurs

Lorsque la machine à fleurs est en cours d'utilisation, lorsque le dispositif d'arrêt automatique de la machine à fleurs est en cours d'utilisation, s'il y a une raison à la panne, en tant que fabricant de machine à fleurs, comprenons la cause de la panne ! 1. La bande épaisse ne s'arrête pas, les raisons sont : 1. La tête de corne de la locomotive à floraison est utilisée de manière incorrecte, l'écartement de la voie est supérieur aux exigences du processus et l'effet de contrôle de la bande épaisse est perdu. 2. Le ressort de la tête du klaxon est trop dur ou la distance entre celui-ci et le contact de la tige épaisse est trop grande. 3. Les bandes épaisses perdent de la puissance lorsqu'elles touchent les contacts électriques. 2. Les raisons des bandes fines continues et des bandes cassées sont les suivantes : 1. Les bandes fines (ou bandes cassées) se détachent de la surface de la machine à fleurs et le point de contact est installé trop bas. Lors de la production de bandes fines ou de bandes cassées, les contacts ne doivent pas être touchés. 2. Des bandes fines ou cassées touchent les contacts électriques et coupent l'alimentation. 3. La locomotive reçoit un choc électrique involontaire et ne s'arrête pas automatiquement. Les raisons sont les suivantes : 1. Si le manchon isolant de la barre conductrice en cuivre connectée au circuit de commande de 6,3 volts est endommagé, la tige de roulement ou la petite plaque de verrouillage du véhicule sera électrocutée. 2. La distance d'installation entre les contacts électriques dans différentes pièces est trop proche, ou les vis de contact minces sont installées trop bas, touchant presque l'arbre de pression inférieure de la voiture, ce qui peut provoquer des dommages à l'isolation, une perte d'isolation, des fuites, etc. 3. En raison d'une opération de nettoyage imprudente, la ligne de connexion entre le circuit de commande 6,3 V et la barre omnibus en cuivre a été rompue, ce qui a entraîné une perte de puissance de tous les contacts de processus à la surface de la carrosserie du véhicule. 4. Un choc électrique inexpliqué doit être lié au choc électrique inexpliqué dans le dispositif d'arrêt automatique du petit rouleau de pression d'entraînement arrière et du dispositif d'arrêt blanc de déroulement arrière, ce qui ne peut être exclu.