Причины выхода из строя автоматического устройства остановки цветочной машины

Когда цветочная машина используется, когда используется автоматическое устройство остановки цветочной машины, в чем причина отказа? Как производитель цветочных машин, позвольте нам помочь вам понять причину отказа! 1. Толстые полосы не останавливаются. Причина в следующем: 1. Головка рога цветочной машины используется неправильно, диаметр больше, чем требования процесса, и функция управления толстыми полосами теряется. 2. Пружинный лист головки рупора слишком жесткий, или расстояние от толстой контактной полосы слишком большое. 3. Толстая полоска касается электрического контакта, и питание отключается. 2. Причины постоянного появления тонких полос и обрывов полос следующие: 1. Тонкие полосы и контакторы локомотива установлены слишком низко, и при появлении тонких полос и обрывов полос невозможно дотронуться до контактов. 2. Тонкие или сломанные полоски касаются электрических контактов, что приводит к отключению питания. 3. Локомотив был поражен током без причины и не остановился автоматически. Причины были следующими: 1. Изоляционная ткань, покрывающая проводящую медную шину, подключенную к 6,3-вольтовой цепи управления, была повреждена, что привело к поражению током от полюса транспортного средства или небольшой блокировочной пластины. 2. Расстояние установки между электрическими контактами каждой детали слишком близко, или тонкие контактные винты установлены слишком низко, почти касаясь нижнего прижимного вала автомобиля. Также возможно, что изолятор где-то поврежден, теряя свою изолирующую функцию и вызывая поражение электрическим током. 3. Из-за небрежной очистки провод, соединяющий цепь управления напряжением 6,3 В с медной шиной, был оборван, что привело к потере питания и потере всех технологических контактов на поверхности транспортного средства. 4. В случае беспричинного поражения электрическим током следует проверить и исключить причину беспричинного поражения электрическим током в автоматическом стопорном устройстве малого натяжного ролика в задней части транспортного средства и в белом стопорном устройстве для размотки в задней части транспортного средства.