تأسست الشركة في عام 1998، شركة متخصصة في تصنيع آلات إعادة تدوير الأقمشة في الصين.

لغة

المشاكل والحلول الشائعة في استخدام موراتا ذاتية الملء

2022/08/09
المؤلف: Xinjinlong Machinery-الشركة المصنعة لآلة إعادة تدوير النسيج

N0.21C—اللفاف الأوتوماتيكي S هو نوع جديد من اللفافات عالية السرعة من Murata ، اليابان ، بسرعة قصوى تبلغ 2200 م / دقيقة ، وإضافة جهاز أنبوب مضاد للطيران يحسن أداء الجهاز. توفر السرعة العالية لطراز N0.21C-S والتصميم الفريد لقناة الغزل المستقيمة وحلقة التحكم في الغزل ضمانًا لتقدم تقنية الغزل. في الوقت نفسه ، لا يمكن أن ينتج عن استخدام اللفاف الأوتوماتيكي خيوط عالية الجودة بدون عقدة فحسب ، بل يكون لها أيضًا تأثير كبير على توفير العمالة وتقليل كثافة اليد العاملة للعمال.

في عملية الاستخدام ، فإن مزايا N0.21C-S واضحة ، ولكن هناك أيضًا بعض المشكلات.إن التحكم في هذه المشكلات هو الأساس لممارسة وظيفة اللفاف الأوتوماتيكي ، وتحسين كفاءة العمل وضمان جودة المنتج. أسباب وتدابير التحكم لمعدل خطأ الربط العالي معدل خطأ الربط هو معلمة شاملة تعكس أخطاء الربط والغزل. عندما يكون معدل خطأ الربط مرتفعًا جدًا ، فإن فوهة الشفط الكبيرة تكرر العمل غير المجدي ، ومن المحتمل أن تحدث ظاهرة الشرطة المستمرة.

أسباب الزيادة في معدل خطأ الربط هي كما يلي: مستشعر الغزل الكهروضوئي به الكثير من الغبار والزهور. يكتشف المستشعر دائمًا وجود الخيوط ، وتستمر فوهة الشفط الكبيرة في الحركة ، مما يؤدي إلى ارتفاع معدل أخطاء الربط في النظام. الضغط السلبي للفوهة الكبيرة منخفض جدًا.

يوجد الكثير من الأزهار والخيوط المتراكمة في أنبوب الشفط مما يؤثر على قوة الرياح ولا يمكنه امتصاص الخيوط. المسافة بين فوهة الشفط الكبيرة والغزل الشرطي كبيرة جدًا ، ولا يمكن شفط الخيط ، مما يؤدي إلى حدوث أخطاء في الربط. الرطوبة النسبية في ورشة العمل عالية جدًا ، ويتم تعزيز التصاق الخيط ، وهو قريب من سطح الخيط المعبأ.إن فوهة الشفط الكبيرة لا يمكنها التقاط كسر الغزل ، مما يؤدي إلى ردود فعل أخطاء الربط

يوجد غبار متراكم في أخدود قناة الغزل لفوهة الشفط الكبيرة ، ويتم حظر سن المنشار الخاص بفوهة الشفط الكبيرة بواسطة شعر الزهرة أو الغبار ، ويتم حظر دوران فوهة الشفط الكبيرة بواسطة الخيط الخلفي ، وهو غير مرن أم لا. يتم حظر قناة شفط الخيوط الخاصة بفوهة الشفط بواسطة خيوط العودة ، ولا يمكن إمساك الغزل أثناء عملية التقاط الخيوط. موضع مغزل إدخال الغزل غير صحيح ، مما يؤدي إلى عدم هبوط وحدة التحكم في بالون تتبع Bal-con.

تدابير التحكم في معدل خطأ الربط: من خلال نظام الاستعلام المرئي ، عندما تكون قيمة MIS أكبر من 10٪ ، يمكن اعتباره معدل خطأ الربط يتجاوز المعيار ، ويمكن ملاحظة حالة التشغيل في الوقت المناسب للإصلاح. يتم تنظيف مستشعر الغزل كل يوم عمل ، ويتم مسح جهاز الاستشعار بالماء الدافئ كل أسبوع لتجنب الكشف الخاطئ عن المستشعر. قم بتصحيح المسافة بين فوهة الشفط الكبيرة والغزل في الوقت المناسب ، واضبط القرب من فوهة الشفط الكبيرة إلى 1.5 مم ~ 2.5 مم.

التحكم بشكل معقول في الرطوبة النسبية للورشة. لقد ثبت في الإنتاج أن الرطوبة النسبية للتعبئة الذاتية يجب أن تكون أقل من معيار التحكم للملف العادي. عندما تكون الرطوبة النسبية أكبر من 75٪ ، يزداد معدل خطأ الربط بشكل كبير.

بشكل عام ، يجب التحكم فيه بنسبة 70٪ تقريبًا. قم بإزالة الغبار المتراكم في أخدود فوهة الشفط الكبيرة ، وقم بتنظيف شفرة المنشار الخاصة بفوهة الشفط الكبيرة بالبنزين ، ثم قم بإزالة سلك الإرجاع المحظور. نظف سلك الإرجاع في قناة الفوهة الصغيرة في الوقت المناسب.

اضبط موضع عمود دوران الخيط للتأكد من أن نقطة الحساسية للضوء لوحدة التحكم في البالون تسقط مع فك الخيط. أسباب وتدابير التحكم للفك السيئ يعد التفكيك السيئ أحد المشاكل الشائعة في اللف. نظرًا لزيادة السرعة الخطية للملف الذاتي ، يتم زيادة المتطلبات المقابلة لجودة لف رجال الشرطة.

يؤثر الفك السيئ بشكل أساسي على الإخراج ، ومن السهل إرسال خيوط كبيرة أو متوسطة في أنابيب غير فارغة ، مما يؤثر على كفاءة الإنتاج. الأسباب الرئيسية لسوء فك اللفة هي: تراكمت أزهار في حلقة بالون التعقب Bal-con ، والسطح يلتصق بالنثرية ، مما يتسبب في سوء تشغيل أنبوب التغذية أثناء الفك. موضع مغزل إدخال الغزل خاطئ ، بعيد جدًا للأمام أو للخلف.

البكرة المغزولة خارج الحلقة ، مما يتسبب في تجمع الخيوط في مجموعة أثناء عملية الفك ، ولا تستطيع فوهة الشفط الصغيرة التقاط الخيط. في إنتاج خيوط الغزل وصيانتها ، لا يتم لف ذيل الغزل عند استبدال المسافر ، ويؤدي الفشل الميكانيكي للخيط أثناء الإنتاج إلى كثافة لف غير متساوية ولف متداخل ، مما ينتج عنه حلقات أثناء فك اللف. ينفجر مكوك المكوك مع نتوءات ، مما يتسبب في حدوث فواصل نهائية متكررة أثناء فك اللف.

يظهر الخلع ، ويتم فك الحلقة أثناء الفك ، مما يؤثر على عملية الفك. وقت التشغيل منخفض السرعة طويل جدًا بعد خلع خيوط الغزل ، وبنية طبقة لف الخيط ليست ضيقة ، مما يؤدي إلى التكرار. تدابير التحكم في الفك الضعيف: Bal—تقوم وحدة التحكم في بالون تتبع المخالفات بتنظيف النفايات المتطايرة بانتظام لتقليل العوامل التي تؤثر على عملية فك اللفة.

اضبط موضع عمود دوران الغزل. عند استبدال الخيوط المغزولة بالمسافر ، حاول استبدال الخيوط الكبيرة قدر الإمكان ، وقم بفك الخيط في الوقت المناسب بعد الاستبدال لمنع فك الخيط في الملف الأوسط. تحكم في تشكيل المكوك وارتفاع نزع الخيط المغزول ، وانتقي البكرات ذات الشفرات المكسورة في الوقت المناسب.

N0.21C—اللفاف الأوتوماتيكي S هو نوع جديد من اللفافات عالية السرعة من Murata ، اليابان ، بسرعة قصوى تبلغ 2200 م / دقيقة ، وإضافة جهاز أنبوب مضاد للطيران يحسن أداء الجهاز. توفر السرعة العالية لطراز N0.21C-S والتصميم الفريد لقناة الغزل المستقيمة وحلقة التحكم في الغزل ضمانًا لتقدم تقنية الغزل. في الوقت نفسه ، لا يمكن أن ينتج عن استخدام اللفاف الأوتوماتيكي خيوط عالية الجودة بدون عقدة فحسب ، بل يكون لها أيضًا تأثير كبير على توفير العمالة وتقليل كثافة اليد العاملة للعمال.

في عملية الاستخدام ، فإن مزايا N0.21C-S واضحة ، ولكن هناك أيضًا بعض المشكلات.إن التحكم في هذه المشكلات هو الأساس لممارسة وظيفة اللفاف الأوتوماتيكي ، وتحسين كفاءة العمل وضمان جودة المنتج. أسباب وتدابير التحكم لمعدل خطأ الربط العالي معدل خطأ الربط هو معلمة شاملة تعكس أخطاء الربط والغزل. عندما يكون معدل خطأ الربط مرتفعًا جدًا ، فإن فوهة الشفط الكبيرة تكرر العمل غير المجدي ، ومن المحتمل أن تحدث ظاهرة الشرطة المستمرة.

أسباب الزيادة في معدل خطأ الربط هي كما يلي: مستشعر الغزل الكهروضوئي به الكثير من الغبار والزهور. يكتشف المستشعر دائمًا وجود الخيوط ، وتستمر فوهة الشفط الكبيرة في الحركة ، مما يؤدي إلى ارتفاع معدل أخطاء الربط في النظام. الضغط السلبي للفوهة الكبيرة منخفض جدًا.

يوجد الكثير من الأزهار والخيوط المتراكمة في أنبوب الشفط مما يؤثر على قوة الرياح ولا يمكنه امتصاص الخيوط. المسافة بين فوهة الشفط الكبيرة والغزل الشرطي كبيرة جدًا ، ولا يمكن شفط الخيط ، مما يؤدي إلى حدوث أخطاء في الربط. الرطوبة النسبية في ورشة العمل عالية جدًا ، ويتم تعزيز التصاق الخيط ، وهو قريب من سطح الخيط المعبأ.إن فوهة الشفط الكبيرة لا يمكنها التقاط كسر الغزل ، مما يؤدي إلى ردود فعل أخطاء الربط

يوجد غبار متراكم في أخدود قناة الغزل لفوهة الشفط الكبيرة ، ويتم حظر سن المنشار الخاص بفوهة الشفط الكبيرة بواسطة شعر الزهرة أو الغبار ، ويتم حظر دوران فوهة الشفط الكبيرة بواسطة الخيط الخلفي ، وهو غير مرن أم لا. يتم حظر قناة شفط الخيوط الخاصة بفوهة الشفط بواسطة خيوط العودة ، ولا يمكن إمساك الغزل أثناء عملية التقاط الخيوط. موضع مغزل إدخال الغزل غير صحيح ، مما يؤدي إلى عدم هبوط وحدة التحكم في بالون تتبع Bal-con.

تدابير التحكم في معدل خطأ الربط: من خلال نظام الاستعلام المرئي ، عندما تكون قيمة MIS أكبر من 10٪ ، يمكن اعتباره معدل خطأ الربط يتجاوز المعيار ، ويمكن ملاحظة حالة التشغيل في الوقت المناسب للإصلاح. يتم تنظيف مستشعر الغزل كل يوم عمل ، ويتم مسح جهاز الاستشعار بالماء الدافئ كل أسبوع لتجنب الكشف الخاطئ عن المستشعر. قم بتصحيح المسافة بين فوهة الشفط الكبيرة والغزل في الوقت المناسب ، واضبط القرب من فوهة الشفط الكبيرة إلى 1.5 مم ~ 2.5 مم.

التحكم بشكل معقول في الرطوبة النسبية للورشة. لقد ثبت في الإنتاج أن الرطوبة النسبية للتعبئة الذاتية يجب أن تكون أقل من معيار التحكم للملف العادي. عندما تكون الرطوبة النسبية أكبر من 75٪ ، يزداد معدل خطأ الربط بشكل كبير.

بشكل عام ، يجب التحكم فيه بنسبة 70٪ تقريبًا. قم بإزالة الغبار المتراكم في أخدود فوهة الشفط الكبيرة ، وقم بتنظيف شفرة المنشار الخاصة بفوهة الشفط الكبيرة بالبنزين ، ثم قم بإزالة سلك الإرجاع المحظور. نظف سلك الإرجاع في قناة الفوهة الصغيرة في الوقت المناسب.

اضبط موضع عمود دوران الخيط للتأكد من أن نقطة الحساسية للضوء لوحدة التحكم في البالون تسقط مع فك الخيط. أسباب وتدابير التحكم للفك السيئ يعد التفكيك السيئ أحد المشاكل الشائعة في اللف. نظرًا لزيادة السرعة الخطية للملف الذاتي ، يتم زيادة المتطلبات المقابلة لجودة لف رجال الشرطة.

يؤثر الفك السيئ بشكل أساسي على الإخراج ، ومن السهل إرسال خيوط كبيرة أو متوسطة في أنابيب غير فارغة ، مما يؤثر على كفاءة الإنتاج. الأسباب الرئيسية لسوء فك اللفة هي: تراكمت أزهار في حلقة بالون التعقب Bal-con ، والسطح يلتصق بالنثرية ، مما يتسبب في سوء تشغيل أنبوب التغذية أثناء الفك. موضع مغزل إدخال الغزل خاطئ ، بعيد جدًا للأمام أو للخلف.

البكرة المغزولة خارج الحلقة ، مما يتسبب في تجمع الخيوط في مجموعة أثناء عملية الفك ، ولا تستطيع فوهة الشفط الصغيرة التقاط الخيط. في إنتاج خيوط الغزل وصيانتها ، لا يتم لف ذيل الغزل عند استبدال المسافر ، ويؤدي الفشل الميكانيكي للخيط أثناء الإنتاج إلى كثافة لف غير متساوية ولف متداخل ، مما ينتج عنه حلقات أثناء فك اللف. ينفجر مكوك المكوك مع نتوءات ، مما يتسبب في حدوث فواصل نهائية متكررة أثناء فك اللف.

يظهر الخلع ، ويتم فك الحلقة أثناء الفك ، مما يؤثر على عملية الفك. وقت التشغيل منخفض السرعة طويل جدًا بعد خلع خيوط الغزل ، وبنية طبقة لف الخيط ليست ضيقة ، مما يؤدي إلى التكرار. تدابير التحكم في الفك الضعيف: Bal—تقوم وحدة التحكم في بالون تتبع المخالفات بتنظيف النفايات المتطايرة بانتظام لتقليل العوامل التي تؤثر على عملية فك اللفة.

اضبط موضع عمود دوران الغزل. عند استبدال الخيوط المغزولة بالمسافر ، حاول استبدال الخيوط الكبيرة قدر الإمكان ، وقم بفك الخيط في الوقت المناسب بعد الاستبدال لمنع فك الخيط في الملف الأوسط. تحكم في تشكيل المكوك وارتفاع نزع الخيط المغزول ، وانتقي البكرات ذات الشفرات المكسورة في الوقت المناسب.

أسباب وتدابير التحكم في البكرة الطائرة سرعة التشغيل العالية للملف الذاتي ، تحتاج بكرة اللف أيضًا إلى جودة أعلى للتكيف معها. في الإنتاج الفعلي ، بسبب صلابة البكرة وتركيزها وبعض الأسباب الميكانيكية ، يتأثر استقرار العملية ، مما يتسبب في انزلاق الأنبوب الورقي أثناء الإنتاج. لا يؤثر أنبوب المكوك على الإخراج والجودة فحسب ، بل يتسبب أيضًا في حوادث تتعلق بالسلامة الشخصية بسهولة.

الأسباب الرئيسية لبكرات الطيران هي: صلابة أنبوب الورق ، التركيز ، الاستدارة ، الزاوية ، الطول ، فتحة غزل الذيل ، والأقطار الداخلية غير المؤهلة للرؤوس الكبيرة والصغيرة. يتراكم الطلاء أو الصبغة المصبوغة لرأس الأنبوب على الأخدود المحدب للظرف الصغير ، مما يوسع مسافة التثبيت ويؤثر على العملية المستقرة. تم ضبط عملية الضغط الأولية لحامل جاما بشكل غير صحيح.

دورة تزييت ظرف جاما المهد طويلة جدًا ، مما يؤثر على التحكم في المكوك. قيمة سرعة التباطؤ عالية جدًا. نطاق الإعداد العام هو 50٪ إلى 70٪ من سرعة الإنترنت. عندما تتجاوز 70٪ ، يكون لظرف حامل جاما قوة كبيرة على الأنبوب الورقي ، مما يسهل تشويه الأنبوب الورقي ويسبب الأنبوب المتطاير.

يحتوي الطرف الكبير للأنبوب الورقي على فتحة صغيرة لذيل الغزل ، وإذا كان العمق كبيرًا جدًا ، فمن السهل أن يتسبب أنبوب الورق في الانطلاق. هناك الكثير من عيوب الخيوط في الغزل ، وحركة مهد جاما متكررة للغاية ، والقوة الواقعة على أنبوب الورق كبيرة ، مما يتسبب في حدوث الأنبوب الطائر. في حالة تركيب جهاز الأنبوب المضاد للطيران ، يجب الانتباه إلى الجوانب التالية: الاختيار المعقول للأنابيب الورقية ذات الجودة العالية والصلابة العالية ، والاختيار المعقول لسرعة لف الغزل ، وذلك للجمع بين الاثنين عضويًا ، لذلك لتحقيق كل من عدم وجود أنبوب طائر وصلابة عالية ضمان الجودة.

يتم تنظيف الطلاء والطلاء المتراكم على ظرف صغير على اليسار في الوقت المناسب لمنع الأنبوب المتطاير الناتج عن عدم توازن الخيط أثناء التشغيل. استخدم لون رأس أنبوب الورق قدر الإمكان لاستخدام اللون المطبوع. اضبط عملية جهاز الضغط الأولي للمكوك بشكل معقول لضمان إحكام طبقة اللف الأولية من 8 مم إلى 10 مم.

استوعب دورة التزود بالوقود لظرف جاما المهد. يعتبر مهد جاما جزءًا مهمًا من تكوين الحزمة. إذا كانت دورة التزود بالوقود طويلة جدًا ، فسوف يتلف المحمل ، وستضعف قوة التحكم في خيوط البكرة ، وسيتم تشكيل أنبوب الطيران.

عند التزود بالوقود ، استخدم شحم التزليق المحدد وفقًا للوائح الصارمة. دورة التزود بالوقود هي 12 شهرًا لسرعة لف أقل من 1500 م / دقيقة ، و 6 أشهر لسرعة لف أعلى من 1500 م / دقيقة. كمية التزود بالوقود مضمونة لتكون 0.5 جرام لكل سبيكة لكل سبيكة.

اختر الأنبوب الورقي المناسب وفقًا للسرعة. التحكم في عيوب الخيوط المتكررة وعيوب الغزل العرضية لخيوط الغزل ، وتقليل عدد الأعمال التي يقوم بها اللف من المصدر.

نوصي:

آلة إعادة تدوير نفايات النسيج القطني

الشركة المصنعة لآلة تمشيط

آلة إعادة تدوير نفايات النسيج

الشركة المصنعة لآلة بالات

آلة تنظيف القطن

اتصل بنا
فقط أخبرنا بمتطلباتك، يمكننا أن نفعل أكثر مما تتخيل.
إرسال استفسارك

إرسال استفسارك

اختر لغة مختلفة
English
Español
فارسی
বাংলা
Қазақ Тілі
ဗမာ
русский
italiano
français
العربية
O'zbek
اردو
Türkçe
اللغة الحالية:العربية